Con motivo de la exhibición del 301 durante el mes de agosto en el Museo del Ferrocarril estamos trabajando contrareloj para tener el tractor perfectamente operativo para el primer fin de semana de agosto. En estos días no paramos de revisar ejes, bielas, manguitos; rellenar puntos de engrase; comprobar niveles de lubricante y combustible; cargar baterías, purgar circuitos... Todo va a estar listo el próximo 7 de agosto a las 11.30. ¡Ven a vernos!

Este 2010 va a ser el tercer año que AREMAF participe en la fiesta del ferrocarril que se organiza en la berciana localidad de Toral de los Vados. Tenemos previsto desplazar hasta Toral una serie de elementos ferroviarios que exhibiremos  en la exposición que forma parte de la gran fiesta que es el Toral en Tren.

Así que estos días los estamos dedicando a pintar placas, adecentar señales, aceiteras y otra serie de elementos con el fin de poder tenerlos a tiempo para su exposición.

El mal tiempo de este invierno y las complicadas condiciones del 9121 no nos permiten realizar avances muy vistosos con el 9121. Pero seguimos trabajando en su restauración. El circuito neumático, el techo y los interiores son los principales puntos de trabajo. En estos días andamos trabajando sobretodo con la neumática.

Poco a poco nuestro modesto "local-taller" va cogiendo forma. Los trabajos van siendo cada vez más gratos, ya que vamos pudiendo colocar muebles en su correspondiente lugar. Ya tenemos instalados dos bancos de trabajo, un par de armarios, nuestro nuevo frigorífico, una mesa y una pareja de asientos de procedencia ferroviaria. Si todo sale bien, pronto tendremos un banco de trabajos mecánicos y una mesa  para poder ubicar nuestro ordenador y desarrollar con dignidad y mayor celeridad los trabajos burocráticos que toda asociación tiene.

En el pequeño almacén ya vamos pudiendo organizar herramientas materiales y otros enseres. Hemos colocado un casillero donde cada socio puede guardar y tener ordenada su ropa y calzado de trabajo. En definitiva, ya vamos teniendo un local. Cuando concluyamos esperamos disponer de un espacio con la herramienta básica y los medios indispensables para continuar con nuestra labor de restauración de material ferroviario. Así como un lugar donde ponder reunirnos

En estos próximos días es muy probable que el avance de tareas se ralentice, ya que hemos abierto un frente más de operaciones  (por si fueran pocos) y estamos ayudando al Museo del Ferrocarril, en todo lo que podemos, en esta nueva campaña del Tren de la fresa. Como dicen, "sarna con gusto no pica".

Poco a poco nuestro modesto "local-taller" va cogiendo forma. Los trabajos van siendo cada vez más gratos, ya que vamos pudiendo colocar muebles en su correspondiente lugar. Ya tenemos instalados dos bancos de trabajo, un par de armarios, nuestro nuevo frigorífico, una mesa y una pareja de asientos de procedencia ferroviaria. Si todo sale bien, pronto tendremos un banco de trabajos mecánicos y una mesa  para poder ubicar nuestro ordenador y desarrollar con dignidad y mayor celeridad los trabajos burocráticos que toda asociación tiene.

En el pequeño almacén ya vamos pudiendo organizar herramientas materiales y otros enseres. Hemos colocado un casillero donde cada socio puede guardar y tener ordenada su ropa y calzado de trabajo. En definitiva, ya vamos teniendo un local. Cuando concluyamos esperamos disponer de un espacio con la herramienta básica y los medios indispensables para continuar con nuestra labor de restauración de material ferroviario. Así como un lugar donde ponder reunirnos

En estos próximos días es muy probable que el avance de tareas se ralentice, ya que hemos abierto un frente más de operaciones  (por si fueran pocos) y estamos ayudando al Museo del Ferrocarril, en todo lo que podemos, en esta nueva campaña del Tren de la fresa. Como dicen, "sarna con gusto no pica".

A excepción de subsanar pequeños desperfectos, las paredes y el techo del cuarto ya están completamente enyesados y pintados (todo blanco con un zócalo gris en las paredes); se ha colocado el rodapié; pintado las puertas y estamos sustituyendo la silicona vieja en los cristales e instalando las luminarias definitivas.   Las tareas avanzan lentamente ya que las vamos combinando con otros trabajos en diferentes vehículos del Museo del Ferrocarril, pero esperamos tener el local perfectamente instalado antes del verano.

Otra de las tareas que nos ha mantenido ocupados en el Museo del Ferrocarril ha sido la reparación de la Grúa de los Talleres Centrales de Villaverde Bajo. Este vehículo fue restaurado por AREMAF en el año 2001 pero el paso del tiempo no perdona y además del deterioro exterior en la pintura la grúa sufría una avería que la tenía inmovilizada desde hacía tiempo. La bomba de inyección de su motor sufría una grave avería que la había dejado completamente inutilizada. Después de varios intentos de reparación y de documentarnos acerca del motor Ebro E-4 que equipa la grúa llegamos con el Museo al acuerdo de sustituir la bomba de inyección antes de reparar la antigua por lo costos y poco fiable que pudiera resultar esta intervención.

Una vez documentados adecuadamente se encargó la bomba a un desguace especializado en este tipo de vehículos que nos proporcionaron un modelo idéntico en muy buen estado. Al fin de semana siguiente se procedió a su puesta a punto, instalación y se llevaron a cabo los pertinentes reglajes para sincronizar sus tiempos con los del motor. A día de hoy la grúa vuelve a estar operativa. Para ello además de esta sustitución llevamos a cabo otras reparaciones en el circuito del embrague, sustitución de un manguito del depósito de Gasoil  y en un trinquete de uno de los mandos.

Durante el fin de semana del 27 al 29 de Marzo un grupo de socios de AREMAF se desplazó hasta la localidad de Monforte de Lemos para colaborar con la Fundació do Ferrocarrís de Galicia en un importante revisión llevada a cabo a la locomotora 269-601  para su próxima puesta en Marcha.  Esta fundación ha realizado un importante esfuerzo para preservar y restaurar esta locomotora logrando un excepcional resultado.

Desde que desde Monforte de Lemos se nos comunicó la intención de preservar una locomotora 269 de la serie 600 AREMAF le brindó, como en otras ocasiones,  toda su ayuda a esta entidad. Los trabajos han consistido en una revisión en profundidad de de todos sus elementos previos a una puesta en marcha próxima. Se subsanaron diferentes anomalías y no se descarta un nuevo viaje a tierras gallegas para seguir colaborando  con el único fin de aportar nuestro granito de arena para ver pronto circulando la 269-601 de nuevo. 

Aprovechamos el parón laboral de vacaciones para continuar con más intensidad los trabajos para el Museo del Ferrocarril de Madrid - Delicias. Las tareas de "albañilería" del cuarto avanzan a buen ritmo y hemos saneado grandes zonas de las paredes y estamos a falta de terminar de sanear un área de yeso muerto próxima al techo y de eliminar las grietas del falso techo de escayola para comenzar a pintar. Estas tareas adquieren mayor dificultad debido a la gran altura a la que se encuentra el techo del cuarto.

Por otro lado, estamos trabajando en la puesta en marcha de la grúa de los Talleres de Villaverde Bajo y que fue restaurada por AREMAF en 2001 y que ha sufrido varios desperfectos desde que AREMAF no la mantiene.

Como resultado del convenio que AREMAF ha suscrito con el Museo del Ferrocarril de Madrid - Delicias, AREMAF dispone de un cuarto donde poder realizar sus trabajos de restauración dentro del propio Museo. Este cuarto está ubicado en el edificio de la antigua estación de Delicias y se accede desde el exterior de la marquesina. En él estamos acometiendo trabajos de limpieza, bricolaje, pintura y mejoras en la instalación eléctrica para poder hacer de este espacio un taller donde acometer los trabajos; un almacén donde depositar nuestras herramientas y pertenencias y un local donde poder reunirnos para convocar nuestras asambleas y elaborar y analizar toda la documentación técnica que poseemos o desarrollamos en nuestros trabajos.

Las jornadas de trabajo están avanzando lentamente ya que las compaginamos con la reparación del carro eléctrico FENWICK y el compresor Atlas Copco propiedad del Museo y que serán herramientas muy útiles en los futuros trabajos.

AREMAF ha participado por cuenta propia en la edición de Toral en Tren de 2008. Esta actividad es una fiesta que organiza el Ayuntamiento de Villadecanes - Toral de los Vados en el municipio leonés de Toral de los Vados. En esta fiesta se reividica la importancia que tuvo para este municipio y para sus vecinos el ferrocarril en el siglo pasado. Todo esto se conmemora con una exposición de temática ferroviaria que tiene lugar en la plaza del pueblo. En ella, el ayuntamiento, particulares y asociaciones de toda España participan con elementos ferroviarios y maquetas que explican parte de la historia del ferrocarril.

Nuestra asociación aportó a la exposición el recién restaurado cuadro de mandos de Gascones - Buitrago, una pequeña colección de relés de vía, una baliza ASFA y una señal Baja de dos focos procedente de Puebla de Sanabria; todos ellos relacionados con la señalización ferroviara. Por supuesto, los socios que asisitieron a estas jornadas disfrutaron de la cena y viajes en el tren de ALAF a los que el ayuntamiento nos invita siempre y cuando vayas vestido de época. Desde aquí felicitamos al Ayuntamiento de Toral de los Vados y a sus vecinos por el entusiasmo con el que organizan y participan en estas actividades y por invitarnos y darnos una fantástica acogida.

1. Cartel de Toral en Tren 2008		2. Representantes de AREMAF en uno de los viajes

Metro de Madrid ha abierto a modo de museo dos espacios significativos en la Historia del metropolitano madrileño. El nombre de Andén 0 es el decidido para reabrir para los visitantes la estación cerrada en los 50 de Chamberí (con todos sus elementos originales) y la ya parada sala de motores de Pacífico, desde donde garantizó durante varias décadas el suministro eléctrico a la red del suburbano madrileño. Los socios de AREMAF realizamos una visita a estas dos instalaciones tras su inauguración. Aquí puedes ver unas imágenes de como era antes el Metro de Madrid

1 Andenes de Chamberí		2 Vestíbulo de la antigua estación
3 Generadores de Pacífico		4 Puesto de Control