Durante esta primera restauración la asociación creció tanto en conocimientos, como en socios y medios. En menos de un año de trabajo la Dresina estaba terminada y continuamos con la restauración de otro vehículo, la grúa del taller general de material fijo de Villaverde Bajo que pudimos exhibir en la siguiente Jornada de Puertas Abiertas del Museo del Ferrocarril. En este evento los socios de AREMAF pudimos repartir obsequios de empresas relacionadas con el ferrocarril como las UN de Cargas, Transporte Combinado, Grandes Líneas y AVE, Renfe, así como de Patentes Talgo y el Consorcio Regional de Transportes, empresas a las cuales queremos mostrar nuestro más sincero agradecimiento.
En el mes de mayo del 2002 AREMAF contactó con un grupo de estudiantes de la Escuela Cinematográfica de la Comunidad de Madrid, que nos solicitaron ayuda para realizar un cortometraje que se desarrollaba en el entorno ferroviario, AREMAF colaboró con elementos de atrezzo y asesorando en temas del ámbito ferroviario. En concreto el cortometraje se desarrollaba entre una estación (indeterminada) y un departamento de un tren diurno.
Además el año 2002 trajo consigo una de las peores catástrofes naturales acontecidas en nuestro país: el hundimiento del petrolero Prestige. AREMAF se quiso sumar al movimiento voluntario para ayudar en la recuperación de las costas afectadas. Así en Febrero de 2003 AREMAF organizó junto al colectivo ecologista de la Universidad Autónoma de Madrid Ecocampus, y la desaparecida UN de Regionales RENFE, un viaje en tren con más de 200 voluntarios hasta Coruña, para desde allí desplazarnos a limpiar las costas de uno de los municipios más afectados: Laxe.
Aproximadamente al mismo tiempo, AREMAF se embarcaba en un nuevo y ambicioso proyecto, colaborar con C.I.F.V.M. para la puesta en marcha de el Museo del Tren de Arganda. Un nuevo museo, vivo, que se base en viajes turísticos con material histórico que evoca otras épocas por un tramo de la línea del antiguo Ferrocarril del Tajuña. Al principio nos comprometimos a restaurar y adaptar un furgón procedente del Ferrocarril de la Robla, colaboración que terminó por extenderse al resto de labores que se desempeñan en el museo, como trabajos de vía, mantenimiento de los vehículos y aportando personal de tren y maniobras (guardafrenos, guardagujas, interventores...). Después de muchas jornadas de trabajo, el día 4 de mayo del 2003 tuvo lugar la inauguración de dicho museo, y desde entonces hemos mantenido con C.I.F.V.M. una estrecha colaboración.
Desde
los inicios de AREMAF en el Museo del Ferrocarril, y sobretodo a partir
del 2003, entablamos una amistad con otra asociación que también realiza
trabajos en el propio Museo. Se trata del CiMaF, Círculo Madrileño Ferroviario.
Esta asociación se dedica a la explotación del parque de cinco pulgadas
"Ferrocarril de las Delicias" ubicado en el interior del Museo.
Además de participar con ellos en los quehaceres diarios de este parque,
hemos asistido conjuntamente a numerosos encuentros de modelismo tripulado
en todo el país y hemos colaborado en la construcción del cocherón levantado
en la estructura de la antigua caseta de enclavamientos de Torrelodones,
y más recientemente la reforma del actual local social de CiMaF.
Volviendo al 2003, en este año AREMAF emprendió un nuevo modelo de colaboración con el Museo del Ferrocarril. No sólo siguió participando en las Jornadas de Puertas Abiertas, sino que además, asesoró aportando información y solicitó la preservación (junto con otras muchas personas anónimas y asociaciones como Don Pelayo, desde Asturias) de la locomotora 352-009. Para ello, AREMAF solicitó ante la Comunidad de Madrid la declaración del vehículo como Bien de Interés Cultural, realizó llamadas a la Presidencia de Renfe, y se reunió con el Jefe de Ingeniería de Patentes Talgo, Faustino Archilla. Viendo que todos los esfuerzos no llegaban a tiempo. Varios socios de AREMAF se personaron en las instalaciones de Las Matas con la Guardia Civil y el documento que admitía a trámite la posible declaración de esta locomotora, aplazando así el inminente desguace. El Museo del Ferrocarril obtuvo finalmente la propiedad de la 2009-T que está actualmente cedida a AFEMAT, Asociación de Amigos del Ferrocarril de Las Matas.
